Публикации

Российская логистика в период Мирового кризиса.
На вопросы, возникшие у складских операторов, девелоперов и других участников рынка в период кризиса, отвечает Председатель совета директоров ЗАО «Смарт Лоджистик Групп» В. Елин.

Мотивация персонала - ошибки и заблуждения
Вокруг построения системы мотивации персонала сломано немало копий. Существует масса методик и показателей, достаточно широко описанных в различных изданиях. Тем не менее, приходится постоянно сталкиваться с непониманием главной цели и смысла системы мотивации персонала. Причём, это непонимание начинается, как правило, с «головы компании». Итак, руководство и менеджеры компании решили перейти от окладно-повремённой системы оплаты труда на некую систему мотивации, состоящую из постоянной и переменной части оплаты труда. Вот типичные примеры ошибок на этом пути…

Директору по логистике и не только…
Итак, Вам предложили должность директора по логистике в крупной компании-дистрибьюторе. С чего Вы начнёте? Что нужно делать, чтобы Ваше появление в Компании стало значимым и было положительно оценено руководством? Как определить свое место в компании и избежать завышенных ожиданий? И, наконец, какими знаниями должен обладать директор по логистике?

Автоматизация многономенклатурных закупок без фиксирования периода между поставками.
Большинство компаний, которые осуществляют многономенклатурные поставки продукции и пытаются автоматизировать свои закупки, сталкиваются с отсутствием выбора моделей для этого. После упорных поисков по дебрям Интернета они обнаруживают, что есть только одна такая модель, правда, предлагаемая в разных вариациях – это модель с фиксированным периодом между поставками. В многочисленных диссертациях, статьях и научных трудах, посвящённых изучению и выводу этой модели, обычно очень мало говорится о том, почему была выбрана именно она.

Складская логистика в рамках новой экономической ситуации
Последние 5 лет рынок логистики демонтировал устойчивые темпы развития, со стороны складских операторов можно было наблюдать увеличение числа проектов – открывались новые складские площадки, внедрялись современные системы управления. На рынке появлялись новые российские и иностранные провайдеры. В торгово-производственных компаниях в связи с ростом бизнеса также происходило расширение отделов. Все это приводило к высокому спросу на квалифицированных специалистов. К концу первого квартала 2009 года ситуация, к сожалению, кардинально изменилась.

«Персональный кризис»: тенденции на кадровом рынке в сфере логистики
С осени 2008 года слово «кризис» прочно вошло в российский обиход. Если в ноябре-декабре 2008 года большинство логистический компаний особенно не ощущало его присутствие и занимало выжидательную позицию, то с нового 2009 года многие работодатели начали принимать различные меры по оптимизации расходов. Эти меры во многом сказались на персонале и в корни изменили ситуацию на рынке труда. Сейчас, по прошествии полугода, можно проанализировать эти изменения и выявить определённые тенденции.

Открытия и уроки кризиса
Приятно осознавать, что завершился самый разрушительный этап кризиса, этап неопределенности, жизнь продолжается, и у логистической отрасли появились вполне осязаемые перспективы. Однако сколько нервов, сил и средств было потрачено, чтобы выстоять, сохранить равновесие. И вот теперь, когда все позади, давайте вместе подведем итоги и попробуем извлечь необходимые нам уроки

Стоит ли автоматизировать технологию управления запасами?
Реализовывать процесс можно по-разному, в зависимости от масштабов компании и наличия финансовых ресурсов. Основным препятствием в повышении эффективности в вопросах с запасами являются три основных аспекта – наличие инициативы в коллективе, наличие возможностей (компетенций) изменить существующую технологию, ну и самое печальное – наличие времени. Эти препятствия гораздо меньше влияют на небольшие компании, так как здесь легче договориться. В крупной компании, где все процессы регламентированы, продвинуть инициативу гораздо сложнее и дольше.

Логистика – это инструмент выхода из кризиса внутри компании
Как известно, во многих компаниях в настоящее время происходит такой «замечательный» процесс, который можно назвать – «Сокращение издержек». Что такое сокращение издержек сейчас? Не хочется о грустном, но придется.

Как рассчитать затраты на хранение товара
Одной из наиболее весомых составляющих общих операционных затрат компании являются затраты на хранение товара. В некоторых фирмах идут по наиболее простому пути: минимизируют расходы непосредственно на содержание склада. При этом многие не догадываются, что такой способ не всегда положительно сказывается на решении задачи сокращения издержек на хранение товара. Для того чтобы понять, каким образом можно уменьшить и в дальнейшем контролировать расходы этого вида, необходимо научиться их определять. Предлагаю один из возможных способов расчета затрат на хранение проданного товара.

Как рентабельно оставить конкурентов позади
До кризиса многие логисты, считая затраты своей компании, зачастую не разносили их по времени и причине образования. Всех устраивало, что каждый месяц стабильно закрывался с общей прибылью. Ежегодные или ежеквартальные выплаты тоже не разносили на весь год или квартал, а просто отнимали от доходов месяца, в котором эти выплаты производились. Логисты, разумеется, считали, как и где выгоднее покупать товар, перевозить и хранить. Но делалось это исключительно в рамках бюджета логистического подразделения, никто не оценивал выгоду от каждой конкретной сделки для компании в целом, – смотрели только на ее сумму, в крайнем случае, на маржинальную прибыль от разницы между ценой закупки и ценой продажи:

Когда логистику готовит шеф-повар
Ни в одном ресторане не могут себе позволить иметь большие складские мощности и неснижаемые остатки – на кухню много раз в день мелкими партиями поступает большое количество свежих продуктов. Одна из задач ресторанной логистики заключается в том, чтобы обеспечить быстрое получение нужного ингредиента для заказанного блюда. Ее решение во многом зависит от информационной системы предприятия.

Концепция SCM в компании CASTORAMA
Стремительное развитие рынка, ужесточение конкуренции, требования к улучшению качества сервиса ставят перед компаниями новые задачи. И одним из инструментов для усиления конкурентных преимуществ компании является SCM (Supply Chain Management — управление цепочкой поставок).

Нужен ли нам таможенный брокер
Таможенные услуги — это вид бизнеса для бизнеса. По сути, он является вспомогательным для внешнеэкономических бизнес-процессов, связанных с экспортно-импортными поставками товаров, оборудования, сырья, технологий, интеллектуальных продуктов или инвестиций. Но от того, насколько грамотно выстроены отношения с таможней, зависит в целом эффективность компании.

Оборотные средства в товарном запасе. Особенности их мобилизации.
Кризис бродит по России. Кризис оптимизма… Покупательская способность населения снижается. Спрос склоняется к нестабильности и предсказуемости. Руководство коммерческих компаний в нелегкой растерянности – оборотных средств не хватает, кредитов не дают, персонал, как ни странно, еще существует и хочет получать зарплату… Хотя, сегодня и сформировалось мнение, что «логистика нам поможет», но как она это сделает, пока мало кому понятно.

Ответственность перевозчика под прицелом юриста
Обычно правила страхования являются приложением к договору. Таким образом, клиент имеет шанс получить эти правила непосредственно перед заключением договора, а то и после этого. Следовательно, перевозчик фактически лишается возможности сравнить предложения разных страховщиков и выбрать более выгодное. Справедливости ради стоит отметить, что некоторые страховщики готовы предоставить потенциальному клиенту всю информацию заранее. А наиболее продвинутые даже размещают правила страхования на своих сайтах. Однако большая часть компаний этого не делает.

Логистика в компаниях в эпоху кризиса.
В настоящий момент, когда многие компании чувствуют на себе последствия продолжающегося кризиса, так же остро ощущается дефицит оборотного капитала. Так, банки далеко не всегда готовы предоставлять кредит, или готовы выдавать их, но процентные ставки существенно выросли. Кроме этого, растут неплатежи со стороны клиентов компаний. Например, поставщики торговых сетей это уже на себе ощутили.

Требования западных поставщиков к российским логистическим операторам
Около 80% продукции, которую транспортируют и складируют на территории Российской Федерации, ввозится из-за границы, в том числе из стран Запада. Однако при выходе российских логистических операторов на европейский рынок обнаружился ряд проблем, связанных, помимо всего прочего, с недостаточной информированностью российских логоператоров о тех требованиях, которые предъявляют западные компании к поставщикам логистических услуг.

Муки выбора – Российская или Западная WMS
WMS-решения, представленные сегодня на мировом и российском рынках, относятся к разным классам автоматизированных систем управления складом. По данным консалтинговой компании ESYNC, среди современных систем управления складами можно выделить три различные по масштабам категории: системы начального уровня, среднего уровня, а также комплексные системы.

Структура услуг логистических операторов
Крупный логистический оператор на современном складе ответственного хранения может предоставить широкий спектр стандартных услуг. При этом необходимо вместе с клиентом четко определить требования к хранению и обработке продукции с учетом особенностей работы клиента. Это то, без чего логистические операторы не могут внедрить и реализовать масштабный проект. Еще одно обязательное условие – необходимо учитывать специализацию клиента, которая зависит от того, какие товарные группы он предлагает рынку

Транспортное ПО. Проблемы выбора и реализации
Стоит ли автоматизировать транспортную логистику? Для подавляющего большинства логистов ответ на этот вопрос бесспорно утвердительный. Поддержание работоспособности даже одного личного автомобиля – достаточно ответственный процесс, требующий выполнения определенных действий через установленные промежутки времени. Если же речь идет об автопарке, выполняющем коммерческие задачи, то контролю подлежит не только техническое состояние транспортных средств, но и эффективность их использования.

Покупать нельзя арендовать. Выгоден ли перевозчику собственный автопарк.
Сегодня любая отечественная компания, занимающаяся автомобильными перевозками, может приобретать свои грузовики или пользоваться услугами мелких перевозчиков и частных водителей. Какой способ является более рентабельным? С какими проблемами столкнется предприниматель, решивший создать свой автопарк? Как можно безболезненно для бюджета приобрести дорогую зарубежную автомобильную технику? Об этом и о многом другом рассуждают наши эксперты – дилеры ведущих производителей автотранспорта, руководители транспортных компаний и компаний-грузовладельцев

Тыловые терминалы: взгляд грузополучателя
На примере работы «Первого контейнерного терминала» (ПКТ) СПб рассмотрим, из чего, собственно, складывается время пребывания контейнера на терминале. Допустим, за время следования вашего контейнера вы провели все расчеты с поставщиком и даже вовремя получили от него товарораспорядительные документы.

Кооперация – основа становления рынка транспортно-логистических услуг
Конкуренция в условиях рыночной экономики разворачивается на уровне цепей поставок, а не отдельно взятых компаний. Тенденции к кооперации в области логистики не связаны с отдельными отраслями. В одинаковой степени ею уже сегодня затронуты как производственные и торговые предприятия, так и логистические операторы. Кооперация, как этап становления транспортно-логистического рынка России, является формой постоянно развивающегося процесса концентрации.

Логистические сети: экспансия холода в регионы
На сегодняшний день ситуация на рынке складов, поддерживающих заданную температуру хранения, такова, что спрос на «холодильные» склады удовлетворен приблизительно всего лишь на 40%. В регионах их дефицит ощущается еще острее, чем в Москве. Следовательно, компании встают перед дилеммой: строить свой склад, брать площади в аренду или целиком отдавать складскую логистику на аутсорсинг. Логистические операторы смогут стать полноправными партнерами для своих клиентов, если правильно определят вызовы и проблемы региональной логистики замороженных и охлажденных продуктов питания.

Как снизить себестоимость рейса
Любое предприятие, расходуя материальные, трудовые и финансовые ресурсы, формирует себестоимость оказываемых услуг, которая существенно влияет на финансовый результат работы. Компания «Эгопласт» – не исключение. Транспортные услуги занимают большую долю в деятельности компании. Что можно сделать для снижения себестоимости перевозок?

Как проводить аудит склада
Бизнес давно и успешно автоматизирован, в компании установлена ERP, а на складе WMS. Накоплен большой объем статистики в базах данных этих систем. Требуется большая работа, для того чтобы понять, где, когда и кто совершает ошибки и не вызваны ли эти ошибки неправильным построением бизнес-процессов компании.

Таможенное «выбеливание»
Факт остается фактом: Российская Федерация очень много импортирует, и проблемы таможенного оформления остаются по-прежнему актуальными. Последние изменения в таможенном законодательстве свидетельствуют о том, что таможня продолжает придерживаться взятого курса на «выбеливание ВЭД». Как скажется изменение таможенной политики государства на деятельности участников ВЭД и логистов, которые непосредственно занимаются вопросами таможенной логистики?

Экспресс-доставка. Рынок идет
В эпоху ускорения всех бизнес-процессов транспортировка должна занимать минимальное время, а значит должна быть сделана в режиме экспресс. Какие возможности предоставляют сегодня потребителям экспресс-перевозчики, что способствует дальнейшему росту рынка и что сдерживает его развитие, какие прогнозы можно сделать на ближайшую и долгосрочную перспективу – читайте в нашем обзоре

Бизнес – это эмоция
Как завоевать клиента молодой компании – экспресс-перевозчику, когда на рынке есть иностранные компании, за плечами которых десятилетия успешной работы, а также крупные российские игроки? Только проявив гибкость и обеспечив высокий уровень сервиса. И то, и другое возможно, если в команде работают мотивированные, заинтересованные в результатах своего труда люди, считает Виктория Чуб, директор по продажам и маркетингу 4SIDES

архив публикаций