Клуб Логистов | Логист.ру

Я тоже хочу на «Логист.ру/2024» 2 октября в «Национале», потому что добрые традиции должны продолжаться, потому что лучшие логисты собираются в Национале, потому что год ждёшь встречи! #Логист2024

Партнёрская сессия «Формирование рынка цифровой логистики – случайный процесс или уверенный тренд?»

Партнёр сессии: АО «Монополия»

Цифровая трансформация в логистике уже наступила – это прямое следствие того, как благодаря технологиям меняется вся экономика. Сегодня на рынке есть десятки решений в виде приложений, сервисов, цифровых платформ, которые вместе уже могут составить новую нишу.

Однако поскольку логистика — это многоступенчатый процесс, большинство из них цифровизируют отдельные процессы в цепочке поставок и работают на разные целевые аудитории, и так как рынок довольно молодей, пока не установлены четкие правила игры и
взаимодействия с клиентами, отсутствуют единые базы данных и не настроена бесшовная операционная цепочка.

На сессии соберутся представители государства, институтов развития платформ, сервисов и компаний-разработчиков логистических решений, чтобы обсудить, возможно ли сформировать новый, цифровой рынок логистики, объединив при этом всех ключевых игроков и создав единую информационную и коммуникационную платформу? Мы обсудим реальные проблемы, текущее состояние текущее состояние, и ответим на вопрос, случайный это процесс или тренд.

Начало этой сессии с 02:09:47

Вопросы к обсуждению:

— Какие решения представлены в цифровой логистике сегодня?

— Возможно ли цифровизировать логистику полностью? И придумать один сервис, который бы удовлетворил все потребности?

— Прогнозы по развитию рынка цифровой логистики сегодня

Модераторы:
Дмитрий Красилов, генеральный директор LAMACON
Виктория Чуланова, шеф-редактор портала Logirus

Спикеры (в алфавитном порядке):

Андрей Ануфриев, директор по управлению финансами и эффективностью X5 Transport

Дмитрий Горшков, директор ФГБУ «СИЦ Минтранса России»

Сергей Казачков, руководитель практики по работе с транспортными предприятиями Kept

Антон Кондратов, директор Smartseeds

Татьяна Соловьёва, директор по продуктам платформы «Монополия»

Вадим Терехин, заместитель директора по развитию ООО «Умная логистика»

Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики, главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика

Михаил Чушков, генеральный директор ООО «Пулинг-Ми»

«ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ — 2024»

Партнёрская сессия «Невозможное сегодня станет возможным завтра. Практика применения ЭПД»

Партнёр сессии: АО «Калуга Астрал»

В рамках дискуссии мы затронем актуальные вопросы внедрения ЭПД в различных отраслях, акцентируя внимание на практическом опыте клиентов и тенденциях рынка.

Поделимся кейсами, где обсудим выявленные сложности и успехи и предложим рекомендации для оптимизации процессов перехода на ЭПД.

Также поговорим о поддержке законодательных изменений в части морских перевозок, о внедрении электронного коносамента и новых инструментах, включая роуминг и обновления
мобильного приложения.

Рассмотрим подход к пониманию ЭПД не только как документа, но и как элемента бизнеспроцессов, что может выявить подводные камни данного перехода.

Вопросы к обсуждению:

— Какие шаги необходимо предпринять сегодня для подготовки к внедрению ЭПД

— Готова ли ваша компания к этому процессу

Модератор:
Антон Шевченко, директор направления ЭПД ГК «Астрал»

Спикеры (в алфавитном порядке):

Александр Вильде, директор по развитию ATI.SU

Николай Кудашов, и.о. начальника службы трансформации ГУП «Мосгортранс»

Наталья Кухарева, руководитель направления проектных решений ООО «КВАЗАР»

Арсений Маслов, директор по цифровой трансформации Smartseeds

Андрей Панов, руководитель направления по поддержке линейно-логистических проектов ПАО «ДВМП»

Владимир Пастушенко, вице-президент по информационным технологиям группы компаний Delko

Альберт Салимов, руководитель отдела технологий сервисов фирмы «1С»

Дмитрий Скачков, директор Департамента цифрового развития Министерства транспорта Российской Федерации

Александр Туголуков, генеральный директор ООО «КВАЗАР»

Том Ширинян, основатель и СЕО платформы VEZUBR

«ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ — 2024»

Пленарная сессия «От цифровых решений лидеров к лидерству отрасли». Эксперты транспортной и логистической отраслей обсудят успехи в цифровизации и ближайшие перспективы на 2025—2026 годы в рамках нацпроектов.

Модераторы:

Полина Давыдова, директор Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика»
Дмитрий Хрусталёв, актёр театра и кино, телеведущий.

Участники:

Виталий Савельев, заместитель Председателя Правительства Российской Федерации

Роман Старовойт, министр транспорта Российской Федерации

Максут Шадаев, министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации

Олег Белозёров, генеральный директор, председатель правления ОАО «РЖД»

Сергей Александровский, генеральный директор ПАО «Аэрофлот»

Борис Нуралиев, директор ООО «1С»

Илья Дмитриев, председатель совета директоров ГК «Монополия»

Алексей Шелобков, генеральный директор «ИКС Холдинг»

Татьяна Ким (Бакальчук), основатель Wildberries, глава ООО «РВБ»

«ЦИФРОВАЯ ТРАНСПОРТАЦИЯ — 2024»

Движение беспилотных грузовиков открыли на всей трассе М-11 «Нева».

Это стало возможным благодаря вводу в эксплуатацию обхода Твери в июле 2024 года. Беспилотные грузовики курсировали с лета 2022 года, но ранее водитель был обязан находиться за рулем машины при въезде в город.

Сегодня на маршруте 22 машины. За полтора года они проехали более 3 млн км и перевезли свыше 330 тыс. кубометров грузов.

Теперь тестируется новый этап, когда водитель пересел на пассажирское место. Сегодня на маршрут вышли первые 4 беспилотных грузовика.

Всего к концу года автопарк вырастет до 43 машин, а в следующем году составит уже 93 автомобиля.

В августе 2024 года правительство также разрешило запускать беспилотные грузоперевозки на трассе М-12 «Восток» и ЦКАД. М-12 протяжённостью более 800 км соединяет Москву и Казань. ЦКАД проходит по территории Подмосковья. Протяжённость — 336 км.

Будущее наступает?

Президентом #FESCO с 23 сентября 2024 года назначен Пётр Иванов, в прошлом — замглавы ФАС и топ-менеджер структур РЖД.

Занимавший эту должность с 2020 года Аркадий Коростелев покидает компанию.

Готов клип к гимну логистов!
https://disk.yandex.ru/i/sHpvuHQT7ML7lQ
Смотрим, делимся впечатлениями.

Обзор новостей:

Относительно будущего я бы сказал, что нет причин ожидать, что ситуация с кадрами будет как-то улучшаться. Если сейчас рынку труда не хватает примерно 2 млн специалистов, то к 2030 году эта цифра, скорее всего, удвоится, и это даже без какого-то значимого экономического роста.

Дмитрий Сергиенков, глава HeadHunter

https://www.kommersant.ru/doc/7179927

Посредники из дружественных стран начали предлагать российскому бизнесу услуги факторинга для проведения международных расчётов. Факторинговая компания сначала самостоятельно оплачивает счёт, а затем получает от покупателя деньги с комиссией.

https://www.vedomosti.ru/finance/articles/2024/09/23/1063810-biznes-nas…

В январе-августе 2024-го спрос на водителей грузового транспорта вырос на 58% год к году, подсчитали в hh.ru на основе количества вакансий. При этом число соискателей увеличилось только на 6%. Медианный уровень предлагаемой зарплаты вырос до 124 тысяч рублей.

На рынке отмечают, что дефицит водителей вызван переизбытком свободных машин на фоне меньшего числа грузов: перевозчики нанимают водителей не из-за того, что некому возить заказы, а в расчете начать возить грузы хотя бы по заниженным ценам, чтобы отбить купленные или взятые в лизинг фуры.

https://www.kommersant.ru/doc/7179948

Был в Советском Союзе такой член Союза писателей, поэт и филолог Валентин Сидоров, как-то написавший в одном из своих произведений:

«… Косматый облак надо мной кочует,
И ввысь уходят светлые стволы …»

Другой поэт Иванов Александр Александрович отреагировал на это одной из самых лучших своих пародий:

ВЫСОКИЙ ЗВОН

В худой котомк поклав pжаное хлебо,
Я ухожу туда, где птичья звон,
И вижу над собою синий небо,
Лохматый облак и шиpокий кpон.
Я дома здесь, я здесь пpишел не в гости,
Снимаю кепк, одетый набекpень,
Весёлый птичк, помахивая хвостик,
Высвистывает мой стихотвоpень.
Зелёный тpавк ложится под ногами,
И сам к бумаге тянется pука,
И я шепчу дpожащие губами:
«Велик могучим pусский языка!»

Позже появилось продолжение Александра Матюшкина-Герке

Вспыхает небо, pазбyжая ветеp,
Пpоснyвший гомон птичьих голосов;
Пpоклинывая всё на белом свете,
Я вновь бежy в нетоптанность лесов.

Шypшат звеpyшки, выбегнyв навстpечy,
Пpиветливыми лапками маша,
Я сpеди тyт пpобyдy целый вечеp,
Бессмеpтные твоpения пиша.

Hо, выползя на миг из тины зыбкой,
Болотная зелёновая тваpь
Совает мне с заботливой yлыбкой
Большой Оpфогpафический Словаpь.

К чему я это? А к тому, что я тоже хочу на #Логист2024 в Националь, где несмотря на гражданство, вероисповедание, происхождение и национальность эксперта я смогу послушать и принять участие в дискуссии на красивейшем русском языке о трендах, событиях и инновациях в логистике.
Ну и просто увидеть друзей, коллег, знакомых которые за много лет моей карьеры уже стали почти родными.

Вести от ФТС:

Партию парфюма известных брендов на 200 млн рублей обнаружили в промзоне в Подмосковье сотрудники Центральной оперативной таможни.

Опломбированная фура следовала по маршруту Турция-Белоруссия транзитом через Московскую область. Чтобы не платить таможенные платежи за ввоз товара, группа злоумышленников выгрузила 17 тыс. флаконов парфюма и заменила ее упаковками жидкого мыла на складе в Лыткарино, где и была задержана таможенниками.

Организатором схемы оказался 49-летний уроженец Сирии. В результате противоправных действий в бюджет не поступило 62 млн рублей.

Возбуждено уголовное дело по факту уклонения от уплаты таможенных платежей, совершенного группой лиц по предварительному сговору в особо крупном размере (ч. 2 ст. 194 УК РФ). Фигурантам дела грозит до 5 лет лишения свободы.

#ФТС

Хочу посетить форум Логист.ру в Национале 2.10.24, хочу поговорить (и поспорить) с коллегами на тему мультимодального бизнеса и роли экспедитора в этом процессе. Далеко не всегда решение «купим у морской линии сервис «от двери до двери» самое интересное — есть решения и быстрее, и дешевле, и качественнее. А вот в чем сама суть этих понятий, во что все это выходит на практике — обязательно расскажу «в деталях».

А заодно посчитаем — сколько стоит простой груза стоимостью 50 тыс. долларов в контейнере в течение 2-х месяцев (при ставке кредита в 20% годовых за 2 месяца получается переплата 1670$ и был ли смысл доплатить $200 к стоимости самой дешевой перевозки. И это даже без учета стоимости последствий срыва сроков поставки…