Очень интересно, но на сайте у них об этом ничего

»»Цифровая модель» — сможет показать вам уровень устойчивости системы при определенных условиях.

Математика всё таки для расчета эффективности использования транспорта, но не для расчета колличества экспедиторов, в смысле компаний.

Не стал читать всю переписку.

Начните с авизации поставщиков по жесткому графику, распределите их по группам товара, назначьте день и время прихода товара и периодичность.

Никому никаких поблажек, даже РЦ-шным машинам.

Соблюдение графика — есть основной из показателей соблюдения условий сервиса.

С первого раза может не получиться, начнут выкобениваться, но нужно проявить характер и принципиальность.

«Привлечённые вряд л исогласятся» — это его не должно вообще волновать, пошел он тогда лесом еслю конючит. Другое дело экономика, сколько таких экспедиторов надо иметь, их же надо будет возвращать. Если рейсы по графику тогда легче, но опять же нужно считать во сколько обойдется экспедитор, может тогда лучше маячки «невозвратные».

С телефоном то же касяк — готовьтесь слушать сказки про «закончилась зарядка». и с этим ничего не поделаешь.

Самое лучшее — обзоводиться проверенными водителями или перевозчиками.

Есть еще вариант, подбирать перевозчиков с уже установленными системами контроля, сейчас многие устанавливают.

Но это опять путь в поиск надежного перевозчика.

Не забудьте про демотивацию. Обязательная ответственность рублем за некачественную проверку. Тем более он контролёр, последнее звено в в цепочке поставщик покупатель.

Демативатор должен быть значительнее чем оплата за выполненную работу.

Попробуйте сами отстоять смену, что бы понять  необходимое колличество контроллёров и реально ли это сделать….

А как вы сейчас принимете товар в промежуточном пункте?