Насколько я знаю они принимаю товар у себя в базу 1с по инвойсам и гтд.  
Что достаётся тебе, по каким документам ты оформляешь приход?
Что если пакинг-лист и инвойс говорят об одном наличии товара на складе, а у тебя несоответствие? Кто будет отвечать за персорт, недостачу? Как сможешь доказать свою правоту? Как происходит сверка?
Если не поставили сетевую версию и нет прямой связи с фирмой, то всех собак повесят угадай на кого…
Копируй все документы на приход, делай акты сверки, заставляй фиксировать все несоответствия водителей-экспидиторов и ответственного лица склада, если кроме тебя есть кто-то, копируй результаты на диск и вместе со всеми документами выполняй ежедневную сверку в бухгалтерии…
Короче, я тебе не завидую. Держись.

гвозди бы делать из этих людей…

Хранить гвозди в подвале директора фирмы россыпью, а по необходимости фасовать в пасылочные коробки.
Увеличить цену на гвоздь, раз спрос сумашедшенепредсказуем — непредсказуемы только роды кроликов и кошек.
Заставить клиентов делать прогноз вбиваемости гвоздей за период времени.
В конце-концев, если фирма продаёт и никогда её не волновали эти вопросы, оставит всё как есть, только сократить отдел продаж (спрос-то постоянный и ни от чего не зависит), а уже экономия.
Логисту фирмы выдавать премию гвоздями, чтобы лучше прогнозировал — всё мотивация.

А какое время занимент время размещения заказа и его выполнение?
Как заинтерсовать заказчика?- да просто: не разместил предварительный заказ — получишь остатки по складу, разместил — получишь гвозди.

Блин, а мне реально интересно, какоой размер упаковки гвоздей (если только каждый гвоздь не имеет индивидуальной тары)? И какой Большой склад орендуеит фирма для поддержания спроса в 2000 упаковок в год? Или продажи так непрогнозируемы, что за 1 день могут продатся 2000 упаковок, а остальные 364 дня пропиваем прибыль.
Обновлять склад: найти оптимум между оборачиваемостью складских запасов и стоимостью размещения заказа, т.е. что выгоднее и где наступает граница выгоды запас-оборот.

  Доброго времени суток, уважаемые коллеги! Пожалуйста, подскажите, как осуществить международную перевозку груза с перегрузкой на лицензионном складе в одной из стран транзита. Например: общий маршрут: Хельсинки — Киев, необходимо выпольнить так — Хельсинки — перегруз на лицензионный склад в Таллине ( или Питер ) затем в Киев. Или Италия — Россия с перегрузом в Словакии. При этом наша сторона выступает как экспедитор. Как при этом переходят документы от одного подрядчика ( участок Хельсинки — Таллин ) к другому ( Таллин — Киев ), и как второй подрядчик может забрать груз на лицензионном складе?
  Большое спасибо, за ответы!

Определяемся со складом. Я так понимаю, что нужна смена инвойса и грузополучателя (офшор-реал). Заполняешь форму размещения на складе товара, потом форму на отправку груза, где другой грузополучатель, вот и всё.
Но сначала переговори со складами, на которых есть желание переоформить груз, думаю так будет быстрее и продуктивнее и не упустишь всех мелочей.