В ночь с понедельника на вторник столкнулись с такой же проблемой. «Зазвенели» на Красной горке. Груз — немецкий профиль ПВХ, аксессуары к ним и итальянские пластиковые лотки для столовых приборов. С чего вдруг «звон» — не понятно. Водитель в ночь самостоятельно попробовал решить проблему «миром». Не взяли. В СМР поставили отметку «Возврат в РБ». В Акте досмотра норма естественного фона 0,04 мкзв/час, у нас 0,06 мкзв/час. Со слов дежурного норма 0,05 мкзв/час. Посты, с кем рабоатем, говорят, что у них допускается без проблем до 0,1.
На вопрос, что делать, предложили предоставить сан.-эпид. заключения с данными по радиационному фактору. На заявление, что далеко не на все товары требуется сэзки, был дан ответ, что «на все надо». Заглянула в папку с заключениями. Пересмотреть все нереально, их слишком много, но те, что проверила, данные о радиации не содержат.
В итоге пришлось получать некий Разовый радиационный сертификат (как выглядит, увижу завтра). Цена вопроса 4 200 руб. по квитанции + 1 000 руб.
Время изготовления —  сутки. Все делается на месте. Судя по всему, решение данного вопроса там поставенно на поток.
Если кому надо, могу дать телефон «доктора».
По непроверенным слухам, это только первая ласточка.

Всем спасибо. Риск по Турции снят.

Достаточно ТТН, оформленной Вашей компанией следующим образом :

Отправитель: Ваша компания + адрес СВХ
Получатель: Ваша компания + адрес Вашего склада

Может быть в 20-ти футовый контейнер? Тогда 80 бочек. Грузят в 2 ряда и в 2 яруса.

Пытались возить товар 39-й группы по цене ниже профиля риска. Контракт на поставку 100 % белый, контракт на транспорт белый, все заверено ТПП Германии с соответствующими нотариально заверенными переводами, копия экспортной декларации, заверенная немецкой таможней, прилагалась. Короче говоря, поставки белее просто сложно представить. Но правильно было сказано, что не любят такие вещи таможня и не каждый пост берется за это. Наш пост сначала решил, что мы шутим, и чтобы мы отстали, сказал что-то вроде как не вопрос, приходите с пакетом документов, а там будет видно. Ну, мы и пришли и с пакетом документов и с полной фурой товара. Что мы выслушали про себя – это отдельная песня, мурыжили нас 3-е суток, уговаривали нас на добровольный КТС, ген. директор и декларант из вышестоящей таможни практически не вылазили, мы стойко стояли на своем. К концу 3-х суток с момента подачи декларации таможне уже деваться было некуда и нас оформили  по нашим ценам, но  1) выпуск был условный; 2) с нас взяли Таможенную расписку на разницу между нашими таможенными платежами и платежами по профилю; 3) выдали предписание предоставить кучу бухгалтерских документов и документов на последующую продажу данного товара. Разбирательство шло 45 дней. В итоге,  придравшись к уже продажным ценам  (одну тонну из 19-ти продали с 25 % рентабельностью), нам выписали КТС и откорректировали по проходным ценам. Из-за курса евро к доллару сумма была не так уж и велика, что-то около 1 000 евро, но опыт был показательным. В итоге сдались на милость проходных цен и действуем по совету Александра Клименок, т.е. возим по белым докам, к каждой ГТД прилагается добровольный КТС, а разница закладывается в продажную цену.

Добрый день, Владислав,
Только не так уж все смешно. То, что возьмут денег сполна — никто не сомневается. Меня данный вопрос интересует с практической стороны — как вытащить груз с минимальными затратами и в кратчайшие сроки. Размышления на тему «целесообразности государственного вмешательства во все и вся» я почитаю потом как-нибудь на досуге, когда груз благополучно выгрузится у нас на складе.