Уважаемый Vic,
оставив слово «считается», я выразил свое мнение, но я не главный на предприятии — задание выглядит так, как я его описал, и вопрос остается открытым.
Решу его как-нибудь, просто мне не хотелось бы наступать на какие-нибудь грабли.
Вообще, можно сузить вопрос:
Зонированием у нас занимается почта (и некоторые экспресс-отправщики), но у них тарифы завышены. Насколько дорого выискивать тончайшую грань между тарифами по отдельным городам, находящимся в одной зоне («рыбку съесть и сесть куда-нибудь одновременно»)?

Чего тут обсуждать, есть машины, есть таможня, есть новые правила, которые необходимо научиться применять — пока вся эта фигня раскрутится, ее в другую сторону начнут заворачивать. Машины легальные стоят, а все другие как обрабатывались оперативненько, так и обрабатываются.
Происходит навязывание криминализации процессов: как в общественном транспорте — штраф только в два раза превышает стоимость проезда, контроль не постоянный — выгодней не платить (МПС у себя разрулит ситуацию летом — молодцы).
Все в настоящем происходящее похоже на ловко оганизованное искушение: когда богатые богатеют, им дают еще больше возможностей для обогащения, воры воруют — им больше дают воровать. При такой вседозволенности народ должен терять бдительность, а каждый шаг фиксируется.
Я не удивлюсь, если наступит страшный день суда, в который никто не верит.

Мечта каждого — иметь халявную волшебную палочку.)

«Человеку без бумажки жить не положено» — имея паспорт, никто не спорит с утверждением. Навешивание человеком ярлыков пошло с очень давних пор (см. Ветхую Библию). Пройдет еще немного времени, и ярлыки придется вешать на то, на что повесить ничего с точки зрения оффициальной науки нельзя. Просто ярлыки будут другие.

Будьте любезны, я тоже хотел бы поинтересоваться курсами. Раз Вы на них были, ответьте, пожалуйста, на пару вопросов:
1. сколько они стоят (общая сумма, количество часов);
2. процентное соотношение тех материалов, которые давались и тех, которые можно найти в книжках по логистике.
Заранее благодарен.

Найти других кладовщиков.

Коллеги! Применяется ли в ваших организациях мотивация логистического персонала и если не секрет какие схемы вам кажутся адекватными жизни. Буду признателен за ответ.

Самая адекватная схема — работать правильно и быстро, чтобы не было геммороев и нареканий, не то шишки будут валиться на голову со всех сторон.
Профессия логистика — одна из неблагодарных: фиксированная зарплата за неопределенный объем работ; отсутствие видимости улучшений, а следовательно и премий за ударный труд(если все работает, то так и надо, если нет — логистик виноват).
Находишься между молотом и наковальней (продажниками и транспортниками), а все только с проблемами идут.  Лишь несгибаемый энтузиазм заставляет таких мазохистов, как я, гордиться своей работой!