Екатерине могу посоветовать не думать о высоких материях а заняться прямыми обязанностями в компании ))))) Очень напомнило тётю Шуру плетущую сплетенные сети из Служебного романа))) Я 20тый год (если не считать морской штурманской деятельности) в логистике. Личный совет-не стоит лезть в форматирование денежных потоков топами))) Нужно или знать точно зачем и что это не хорошо… И тогда можно нанести сокрушительный удар высокоточным оружием как в Сирии по террористам… ну или наблюдать размазывание соплей по рукавам в случае если высокоточное оружие снесло не ту башню )))

Рынок корректирует импорт/экспорт. Контейнер из Китая 20-тка стоит даже сейчас оттуда 1300 а туда 600-650(с LSS).Не так давно соотношение было около 2100 и опять же 550-600(снял LSS). Сейчас есть риск «нехватки» везде, что может вызвать рост экспортных фрахтов. Я даже представил логиста Китайца,который читает схожую лекцию где то в Шанхае — «Наша страна экспортирует столько всякой продукции,нам не хватает контов на экспорт.Мы даже стали их уже делать сами.Но! Это не помогает и наше бурное развитие вызвает рост экспортных ставок.В то время как Россия свои товары ввозит к нам в Китай за копейки мы экспортируем за цену в 2-3 раза большую. Но по иде можно собирать конференции и читать лекции.

Рынок все откорректирует и довезёт порожняк при необходимости.

Сергей. Коносамент это юридически залоговый банковский документ с тремя участниками сделки «отправитель,получатель,перевозчик».Это скажем так не «просто накладная». Просто ваш вопрос это примерно как «У меня у тягача колеса Бриджстоун.А не подскажете имя водителя?». Я думаю поэтому почти 2000 просмотров и ни одного ответа. Смотрите че происходит в идеале(эт если не брать аккредитивы,займы и т.д.) :

Отправитель(продавец) — грузит товар и выдает соответственно 2му участнику процесса инструкции как и куда и кому везти.

Первозчик издает коносамент (у кого как но преимущественно подписывают и штампуют) и передает его отправителю(тем самым ответственность за доставку на нем по договору морской перевозки).

Получатель оплачивает товар и кидает сие радостное известие отпрвителю. Отправитель «освобождает» товар вернув обратно коносаменты в офис перевозчика и написав бумагу — «выдать компании…».

Тут нигде нет логиста-транспортника. Логисты-транспортники это сродни дерижеру. Они просто указывают палочкой что куда и как надо.

Поэтому по коносаменту ну никак не определить то, что вы запросили.